本年，是西藏自治区树立60周年，亦然西藏民航通航60周年。动作西藏的垂危计策产业，民航在工作国度计策、所在发展、搭客全球等方面齐表现了垂危作用。尤其是在西藏交通运输体系中，民航搭客运输盘活量目前占比总量的60%以上，年搭客糊涂量照旧从60年前的0.44万东说念主次增长到如今的760万东说念主次。今天，让咱们奴婢前线记者的镜头，去望望60年来，当地的民航行状历经了如何的剧变。

再次来到拉萨贡嘎外洋机场，这次西藏之行已历程去了五天，这是记者到访西藏的第一站，接下来也将从这里升起前去阿里地区连续采访。不错这样说，这个机场照旧成为好多东说念主来到西藏最垂危的一个交通要道。

适值暑运岑岭，记者在机场T3航站楼的到达层看到：从世界各地来到西藏游玩省亲的搭客逐步赓续，在行李索要处，目下这面由地标景点及字样构成的打卡墙诱骗了不少东说念主拍照眷恋，氛围感拉满。

“从深圳过来，这个打卡墙千里浸式体验止境棒，机场的吞并也止境棒。”

“从云南过来，有点欣慰，准备去见孩子她爸，他在西藏参军，这里的工作很好。”

不少游客在到达层欣慰地和记者共享着我方的感受。

而在开拔层，好多收尾西藏之旅准备回家的搭客一边品尝着路径中的好意思好，一边体验着机场提供的自助值机、自助托动手李、双语翻译等多样暖心工作和功能措施，纷繁点赞。

拉萨贡嘎外洋机场先容：目前，每天的到港、出港搭客鉴别齐在一万东说念主次高下，平均每十分钟就有一班飞机起降，而这样的频次在高原地区并非易事。这座“高高原机场”，位于河谷地带，地形复杂、天气幻化莫测，加之空气坑诰等身分，对航班升起和降落齐是宽敞的挑战。为此，机场方面构建了征象数据自动集聚、精确切时预警等当代化系统，透顶冲突了恶劣天气对飞行的制约瓶颈。

“目前拉萨机场投入了一个坐褥保险旺季，它的航班保险呈现出一个驼峰的口头，具体体当今中午的11点到下昼的1点、下昼的5点到晚上的7点，那么这两个时段航班相对来说相比靠拢，咱们和会过提前的征象预测部署，动态地安排保险的东说念主员，确保机场的航班动手是顺畅的。”民航西藏机场集团有限公司动手解决部值班司理袁明告诉记者。

再放眼整个西藏来看，从1965年通航以来，全区机场数目从一个到八个，运输鸿沟成倍扩大，造成了以拉萨贡嘎外洋机场为主线，其他7个机场为支线的布局。60年来，出入西藏的航路从1条加多到了193条，航班也从每月2个加多到了每天200多个，兑现了质的飞跃，极地面促进了旅游业、物流业等发展。以2025年上半年为例，西藏民航共完成搭客糊涂量370万东说念主次、货邮糊涂量2.6万吨，鉴别同比增长3%和7.9%。

民航西藏区局运筹帷幄发展处副主任科员姜英先容：咱们当今运输量的阻挡增长，它带动的一个是旅游业的快速增长，另一个即是说，区域内的特产不错更便捷地出入藏。到十五五末，西藏自治戋戋域内运输机场总额将达11个，年搭客糊涂量瞻望达到980万东说念主次。

望望新闻记者: 洪焕铨

裁剪: 洪焕铨

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