这几年欧洲杯体育，不少赛场的摔车气候引来了多样询查，许多东说念主归结这种气候的原因是车手的速率越来越快。速率论者包括环法总监克里斯蒂安·普鲁德霍姆 （Christian Prudhomme） 。

这些争论也曾执续了数周，但当今丹·比格姆（红牛车队工程操纵，此前甘纳的教诲，也曾的一小时记载保执者）有了不同的不雅点，他合计酿成摔车的原因并不是车手速率越来越快，而是比赛路况倒霉以及选手的器材越来越轻。

比格姆默示这项绽放中任何声称速率是问题的东说念主，要么是试图漫衍你对骨子问题的把稳力，要么是不睬解问题地点。他合计做事公路自行车手面对的主要危境有三个：不安全的说念路、不安全的设置以及情况发生时医疗反应不及。然则速率相似是要素之一，毕竟频年来赛场上车手的速率确乎越来越快了。然则通过改换速率，骨子上并不成在大深广情况下改换摔车的发生。

在比格姆看来，这项绽放的惩处机构（海外自行车定约，简称 UCI）和比赛组织者应该通过计算更安全的道路，专注于破损可防护的碰撞，举例由说念路格式或说念路上的未必事物引起的碰撞。

比格姆之前在梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队担任了一年的空气能源学工程师，并对这项绽放保执着浓厚的酷爱。比格姆征引赛车的例子，在发生摔车事件后，正经这项绽放的东说念主领先试图通过更严格地监管汽车和赛说念计算来缩小最高速率。而自行车绽放逾期于赛车绽放更久，他牵挂的是就像在一级方程式赛车中一样，可能需要一个垂死的著明车手遭逢终点严重摔车，甚而付出生命代价，才智促使自行车绽放发生肖似的变化。

除了更安全的道路计算和更快的医疗反应除外，比格姆合计还有许多本领侵犯措施可能会产生积极影响。

更重的器材

尽管这项绽放的粉丝往往询查UCI缩小其最低自行车分量扫尾（咫尺为 6.8 公斤）的可能性，但比格姆默示他会观念提升扫尾。比格姆默示，较重的自行车可竣事更大的安全悉数。它还将使车队大概为自行车装配出奇的传感器或系统，以匡助追踪骑手的健康标的。

比格姆还提到了 3D 打印组件、钛螺丝和超轻水壶架等零件的日益鄙俚使用，这些皆是车手冲破极限以使自行车达到 6.8 公斤而不影响空气能源学性能的潜在危境示例。

更安全的头盔

比格姆质疑这项绽放是否不错扩充更严格的步伐，条件为公路车计算的头盔经由更严格的安全测试。他承认这可能会导致头盔更大、更重，这在传统上是公路自行车手所厌恶的，仅靠两块薄橡胶高速行驶昭彰存在风险。是以他合计需要更安全的头盔本领。

剪辑：滨欧洲杯体育