不少去过日本的一又友一定会有这么的疑问：Kcar在日本着实东谈主手一台开云体育(中国)官方网站，为何莫得在中国流行升迁？

其实，日本的用车环境和中国还是有不小的差距，举例街谈相比宽、泊车位较为充裕等等。然则在大城市，有些用车环境堪比日本市中心，此时如果开一台Kcar出行就相称妥当了。

当今，日系品牌并未将Kcar家具引入国内，但五菱敏锐地嗅到了这一市集需求，并推出有着国产Kcar称呼的五菱之光EV。

和以往拉货的五菱家具不同，五菱之光EV的用途主若是家用，且复旧多功能。外形上，它采选经典方盒子造型，车身更高、更窄，车头更立体，确保车内空间应用率高于普通微面。

这款车的第二排车门还采选侧滑门的计算，天然本钱更高，但对开门环境的条件更低，同期开门后的面积也更大，轻便乘客高低车。

后尾门的计算也相称实用，开启角度接近90度，便于将大件行李塞入。同期，尾门的门槛高度仅为569mm，重物不错相称相通地搬上车。

至于内饰，则依旧是五菱的从简立场。莫得液晶屏幕、莫得真皮包裹，要比日本的Kcar愈加朴素。不外，五菱之光EV内饰的实用性堪比Kcar。

举例，副驾座椅不错径直放倒，酿成一个近乎纯平的桌面。不错将它当成一张桌子，吃外卖时很轻便。同期，第二排座椅也不错放倒，酿成一个近乎纯平的地台，让载货空间更大。

车内还安排有多处螺丝孔，不错选配原厂或副厂的行李架，进一步拓宽车内的多功能属性。以致还能DIY杯托、手机支架、副驾边幅板等安装。

五菱之光EV采选纯电运转，电机最大功率30kW，使用来自国轩高科的磷酸铁锂电板。同期，新车还将复旧3.3kW的外放电，外出露营吃烧烤暖锅，措置了供电问题。

当今，新车的售价尚未公布，你们以为若干价位相比妥当？