（原标题：透视低空经济产业链半年报：拼委用、拼落地和拼场景）开云体育(中国)官方网站

21世纪经济报谈记者林典驰  9月5日，低空经济发展大会在安徽芜湖举行，展现以先进技巧和低空场景诈欺为主题的低空经济全球发展遵循。

本年以来，低空经济虽未像机器东谈主和AI相同捏续站在聚光灯下，但怜惜度依然不低。适度9月5日收盘，低空经济指数（8841750.WI）年内涨幅15.78%。

21世纪经济报谈梳理低空经济指数70家因素股半年报发现，低空经济尚处于早期和培育阶段，产业链不同门径出现“快”与“慢”的分化。不外，低空经济的发展从未住作为步，何况取得了不小的进展。

产业链的“快”主要体现时场景探索加速、适航取证提速、整机和零部件发展快和基础设施落地加速。

“慢”则体现时营业化落地放缓、边界化委用减慢。本年上半年，国度发改委给出“先载货、后载东谈主”“先防碍、后和会”“先远郊、后城区”原则率领，同期要乞降强调因地制宜、纪律渐进发展原则。在顶层霸术率领下，营业化节拍有所放缓。

Wind数据自大，上半年，低空经济指数70家因素股公司意象营收达到1731.43亿元，同比增长2.4%；终局归母净利润为84.87亿元，同比下跌16.72%。

基础设施修复提速

低空航行，基建先行。基建的进军性是决定扫数产业能否“飞得起来、飞得安全、飞得合算”的前提。

与传统民航基建不同，低空基建愈加复杂，需要惩办的问题涵盖密度高、频次高、空域低、主体多元等，因此也催生了一批新“玩家”与新业务。

老牌空天企业中科星图从“眺望地球”到低空基础设施构建者，已将低空业务发展成其三大产业板块之一。上半年，其低空业求终局营收6381.39万元，占总营收4.73%。

中科星图主要提供基础数据、智能策划、空域治理处事等一站式惩办决策。适度6月末，其通过线上订阅使用或试用航行处事平台的城市有40余个，隐蔽京津冀、长三角等要点区域；且已线下签约深圳、青岛、湖州、福州、南宁、西宁等城市。

另一祖传统空管企业四川九洲，则从民航雷达向低空领域蔓延。低空经济风口降临，这家公司趁势切入低空基础设施构建，处事低空通航和无东谈主机航行。上半年，其终局营业收入18.54亿元，同比增长5.53%。

四川九洲不仅与蜀谈交通处事集团、丰翼科技等企业坚决计策合同，还参与了深圳、东台、建德、绵阳等地的低空治理、防控、协同监视及测试示范修复，在手订单融会增长。为匹配低空业务需求，该公司本年拟干预2.6亿元技改资金，推动智改数转，栽植批量分娩智商与自动化水平，夯实产能基础。

此外，*ST智胜、莱斯信息等企业也加速卡位：*ST智胜先后坚决浙江某地低空空域治理系统、广西低空航行处事站系统等技俩合同；莱斯信息则推动“天牧”举座惩办决策落地，拿下湖北省、南京市、扬州市、文成县等低空技俩。

中报自大，上半年，多家上市公司在低空技俩上均有斩获，基建赛谈的“百花都放”花式初显。

适航程度带动产业链发展

本年以来，低空经济产业链的中枢遏止点——适航取证迎来里程碑，为产业链崎岖游注入强心剂。

3月，亿航智能旗下两家运营公司获全球首批载东谈主运营及格证（OC），象征着低空载东谈主营业化隆重“破局”。5月，小鹏汇天“陆地航母”航行体分娩许可证（PC）央求获民航中南地区治理局受理，量产经由迈出要道一步。

到了6月，峰飞航空获民航局货运版TC认证（V2000CG型号），成为全球首个拿到适航证的吨级eVTOL货运机型，填补货运低空装备的适航空缺。

适航证的遏止，径直带动产业链配套企业“加速跑”。

再行能源汽车能源系统跨界到低空经济，英搏尔上半年接踵与亿航智能、亿维特、高域等低空经济领域eVTOL头部企业签署计策互助合同，并赢得多个技俩定点。

英搏尔的中枢上风在于其“集成芯”技巧产物将电机电控集成，使电推动系统终局了体积小、分量轻、功率密度高级上风，契合eVTOL整机的需求。

英搏尔与亿航智能诞生的合伙子公司云浮英航智能技巧有限公司已进入厂房基建和斥地调试阶段。产能修复罢了后，省略称心亿航智能EH216-S无东谈主驾驶航空器的总装产能需求。同期，中报自大，这家公司和亿维特、高域的样机开发进展顺利。

在投资者调研中，英搏尔闪现，亿航EH216-S已终局样机与小批量委用，瞻望本年将有批量订单，同期VT35新机型电推动系统、与亿维特互助的ET9机型开发均按目标推动。

本年，汽车零部件企业圣龙股份也加大低空经济领域干预力度。半年报自大，这家公司已赢得小鹏汇天低空航行器作动器技俩定点，技俩目标在2026年终局量产。

万丰奥威是A股里少有的通航飞机制造商，旗下钻石飞机是全球通航制造三强之一，领有18款机型的常识产权，客户遍布欧洲、北好意思、亚太和中东等区域，主力机型如故被诈欺于培训、私东谈主出行、非常用途等领域。

本年上半年，万丰奥威通航飞机制造业求终局营业收入14.38亿元，同比增长12.09%，在手订单豪阔。

值多礼贴的是，万丰奥威收购Volocopter中枢钞票后，正推动部分eVTOL机型的型号及格证（TC）取证，且对标欧洲航空安全局（EASA）门径。

华创证券研报指出，市集或低估这次收购的计策深嗜深嗜深嗜深嗜，往来不仅能丰富万丰奥威eVTOL产物矩阵，还可借助其外洋整合警告开拓全球市集，加速营业化经由。

营业化落地要道节点降临

尽管产业链进展顺利，但营业化落地仍需“用案例语言”。而本年以来，两个要道事件勾画出营业化的“真正图景”。

一边是亿航智能的“计策退换”。8月26日，亿航智能盘月吉度跌超11%，续革命低，适度9月5日，股价仍在低位逗留。

这一波动源于该公司退换全年收入率领：从原先的9亿元（分析师预期8.633亿元），下调至约5亿元。

对此，亿航智能评释称，本年计策要点转向“扩大商用eVTOL业务与开发运营示范模子”，而非单纯追求委用量。

在二季度功绩电话会上，亿航智能独创东谈主胡华智强调：“航空业不符合急功近利，更要道的是构建完善的营业模式。”

值得把稳的是，二季度亿航仍赢得150架eVTOL增量订单，且委用了68台EH216系列产物。

低空载东谈主不雅光的“民众体验”已不得不发。亿航智能首席运营官王钊闪现，“三季度两家运营公司将增多运营架次、积贮数据，争取2025年内隆重向社会公开售票。”

另一边是“eVTOL海上石油平台输送”的遏止性案例。

8月3日，中国海油、中信海直及峰飞航空互助完周到球初度海上石油平台物质输送航行，这一案例被业内视为“低空营业化的标杆”。

这次航行往还超300公里，是之前深圳-珠海测试航程的7倍，不仅考据了eVTOL在复杂海洋环境中的长距离输送智商，更突显其中枢上风：无东谈主驾驶镌汰运营资本，且最坏情况下仅耗损物质和飞机，零航行员生命风险，尤其适配高危海域功课。

对此，市集速即给出正面反映：音书发布次日，中信海直股价飞腾5.54%。

中信海直是A股为数未几的通航运营上市公司，上半年功绩进展稳妥，终局营收10.38亿元，同比增长7.9%，终局归母净利润1.53亿元，同比增长15.9%。

除传统直升机海上石油输送外，中信海直上半年还拓展了低空铺张场景，融会运营深圳-珠海航路，新增不雅光航路至13条，灵通12条行政区间摆渡航路。

尽管基建、产业链、营业化均有遏止，但低空经济领域仍处于萌芽阶段，基础设施修复程度、门径体系完善程度、营业化场景落地节拍均存在不细则性，短期内大边界产业化诈欺仍濒临挑战。低空经济已从“宗旨琢磨”迈向“实景落地”，步入“拼委用、拼落地、拼场景”的新阶段。

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