桩的增速跟不上车的增速，众人车桩比由2023年的7.49降到2024年的9.13，平均九辆车共用一台众人充电桩
文｜王静仪
剪辑｜施智梁
每逢春节等节沐日，高速公路做事区里念念充电的新能源车主，老是排起长长的戎行。“列队四小时，充电一小时”的吐槽继续于耳。
国度能源局统计，猖狂2024年底，中国充电步地总和达到1281.8万台，同比增长49%。其中寰宇高速公路做事区累计建成充电桩3.5万台，遮掩率达到98%。
3.5万台高速充电桩，要应付深广的车流，怪不得老是嗅觉不够用。从合座车桩比来看，1281.8万台充电桩对应3140万辆新能源汽车，车桩比为2.45，每2.45辆新能源车就配有一台充电步地。
公安部的最新统计深刻，2024年，寰宇新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%——也即是每11辆中国汽车里，有一辆是新能源汽车。
伸开剩余78%按能源神气来分，3140万辆新能源汽车里，纯电动汽车有2209万辆，占70.34%。
其中三分之一的新能源汽车王人是在2024年新增的。这一年中国新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数目的41.83%，与2023年比拟加多382万辆，增长51.49%，从2019年的120万辆到2024年的1125万辆，呈高速增长态势。
与此同期，充电桩也在以一年新增几百万台的速率铺开，但增速慢于新能源汽车。官方统计深刻，2019年至2024年时候，中国充电基础步地的总保有量增长赶快，尤其是2023年和2024年，增长率差别为116.0%和49.1%，在2024年第一次冲突了1000万台。
但问题是，1281.8万台充电桩里，进步70%（935.8万）王人是私东谈主充电桩，只好不到30%（346万）是众人充电桩，何况私东谈主充电桩的增长速率彰着高于众人充电桩。
这就导致了众人充电桩缺口较大的问题，尤其是春运等大型节沐日历间更为突显。仅计算众人车桩比的话，由2023年的7.49降到2024年的9.13，也即是九辆车用一台众人充电桩。
第二个问题是，充电桩的散布也很不屈衡，相连在珠三角和长三角。广东是中国众人电充电桩最多的省份（超56万台），是排行第五的湖北（14万台）的四倍还多。
猖狂2023年12月，省级行政区域内所领有的众人类充电桩数目前十轮番为：广东、浙江、江苏、上海、湖北、山东、北京、安徽、河南和四川。
但从春运充电量的情况来看，国度电网贤人车联网平台统计，2025年春节假期平台高速公路充电量排行前三的省份差别是江苏省、浙江省和安徽省。分高速公路看，平台高速公路充电量最多的差别是沈海高速、长深高速和京沪高速，三条高速公路充电量比旧年同期差别增长18%、43%、19%。
中国电力企业斡旋会副文告长、中国电力企业斡旋会电动交通与储能分会会长刘永东暗示，中国仍是构建起世界上遮掩面积最广，做事车辆最多，充电桩数目最大的充换电收罗体系。天然还存在布局不够完善、结构不够合理、做事不够平衡、运营不够范例等问题，行业险峻游必须进一步高质地发展。
跟着新能源汽车越来越多，高速公路电动汽车充电量一直在创历史新高。国度能源局统计，2024年国庆假时候寰宇高速公路电动汽车充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，比2024年“五一”日均增长34%，比2023年国庆假期日均增长80%，再创历史新高。
2025年春节假期（1月28日至2月4日）时候，国度电网贤人车联网平台的数据深刻，高速公路充电量达5727万千瓦时，日均充电量716万千瓦时，比旧年同期增长超29%。
为了搪塞超大客流的冲击，国度能源局在春运前的新闻发布会上就强调，要指导充电运营企业加强春节时候的充电步地运维，确保做事的安全性和高效性。
各地也各衰退招。把柄中邦交通播送的报谈，在四川省内，高速做事区引入了充电机器东谈主，其极端于“智能转移充电桩”，不错转移到车辆控制进行充电，罢赫然从“东谈主找桩”到“桩找东谈主”的转动。
广东首个“近零碳”新能源特质做事区址山做事区（北区）于近日隆重运营。该做事区优先应用光伏发电，年均发电量瞻望达55.48万度。其首批运营共配备42个充电桩车位，其中6个480kW超充车位能在短短几分钟内为车辆补充电能，称心春运途中种种新能源汽车的充电需求。
尽管搪塞短时超大车流照旧不够，但充电桩仍是竭力了。下一步，国度能源局筹算：2025年底结束高速做事区超充桩遮掩率100%，超充功率表率擢升至600kW。
要多建，也要改建，比如加速现实应用超等充电桩、智能有序充电桩等建设，按需鼓吹60千瓦及以下既有充电桩更始升级。
把柄能流畅洽院的测算，2025年跑在高速公路上的电动汽车数目约900万，2030年这一数字会飙升至接近2000万欧洲杯体育，是现时的6倍。届时，高速充电的压力才会着实到来。到时，自动充电机器东谈主、光储充的微电网在高速节沐日场景下将大展本事。
发布于：四川省